Nuevos cálculos para el Brexit
9 febrero, 2017
No es la primera vez que comentamos los efectos de la salida del Reino Unido de la Unión Europea desde este blog, pero lo cierto es que, según van a avanzando las semanas, queda más patente y más claro que los defensores de dicha postura, nunca tuvieron un plan serio para llevar a cabo esta salida. Los efectos aún están por verse, porque estos procesos son más largos de lo que parece, y sobre todo, bastante complicados. De lo que podemos hablar por ahora es de previsiones. El think tank Bruegel ha realizado unas previsiones que, desde luego, son muy interesantes, ya que hay consecuencias negativas para ambos lados del Canal de la Mancha:
– Financiarse, para particulares y empresas, en el resto de la Unión Europea será entre 6.000 y 12.000 millones de euros al año más caro. La base de este razonamiento es que Londres es el hub financiero de Europa, y al estar tal cantidad de operaciones concentradas en esta plaza, se logran ahorros significativos.
– La City perderá alrededor de 30.000 empleos, 10.000 directamente de banca de inversión y 20.000 indirectos, sobre todo de abogados, contable y consultores.
Fuente: www.expansion.com
Ambas previsiones son perfectamente plausibles, si bien, creo que todo dependerá de cómo reaccione el resto de Europa, y, sobre todo, de la concentración que pueda darse de las actividades que hasta ahora hacía Londres, para el resto de Europa. Es decir, si no hay un hub claro financiero en el continente, lo más normal es que nos salga más caro financiarnos a este lado del Canal, pero, si una ciudad concentra lo que ha sido hasta ahora Londres y es capaz de hacerlo bien, en ese caso, es más que probable que quien más sufra sea el Reino Unido, y estos 30.000 puestos pueden quedarse bien cortos. Esta es la clave, ¿habrá un nuevo hub financiero en la Unión Europea? De haberlo, ¿qué ciudad será? En mi modesta opinión, para convencer a los bancos, hay que hacer una oferta que conjugue lo siguiente:
* Claras ventajas fiscales para las operaciones financieras
* Infraestructuras potentes (hay que viajar y mucho en banca)
* Buenos profesionales y si pueden ser baratos, mejor, pero sobre todo que sean buenos
* Oficinas físicas apropiadas
La ciudad / país que sea capaz de ofrecer algo así, se llevará el gato al agua, en mi modesta opinión, es así de simple, esto es lo que, de verdad, necesitan los bancos, y sobre todo los bancos de inversión. Ya veremos qué pasa pero algo me dice que en el segundo trimestre de 2017 esto va a tomar velocidad, va a ser un año muy entretenido.
Juan Aitor Lago Moneo
Director de Investigación de Constanza Business & Protocol School
Ryanair planea cruzar el charco
17 marzo, 2015
llevan diciendo tantos años que no recuerdo cuando no lo hacían. El Consejo de
Administración de Ryanair, ha aprobado un plan estratégico, según el cual, en 4
o 5 años, es decir, en 2019 o 2020, estarán ofreciendo vuelos entre Europa y
América, lógicamente, a precios de bajo coste. Lo último que ha dicho Michael
O’Leary, tan conocido como la propia Ryanair, es que van a ofrecer estos vuelos
a 10 libras esterlinas, es decir, unos 15€. ¿Serán capaces de hacerlo?
Personalmente, tengo mis dudas. Ryanair es ya la aerolínea de bajo coste más
importante de Europa en número de pasajeros (el último año llevaron a 84 millones
de personas por todo el continente). Lo que me hace dudar no es ni las ganas,
ni la capacidad de la empresa, es la dura realidad. Ya existe una aerolínea de
bajo coste, Norwegian Airlines que está ofreciendo viajes entre Europa y EEUU,
y lo hace a precios mucho más elevados que los anunciados por el CEO de
Ryanair. El precio de un billete entre Londres y Nueva York de Norwegian
Airlines está en las 149 libras esterlinas (que ya es una verdadera ganga), que
es más de 10 veces más que lo que dice pretender cobrar Ryanair.
qué podrá Ryanair cobrar sólo 10 libras por algo que cuesta 150? Insisto, tengo
mis dudas que ese precio de 15€ no sea para sólo para algunos asientos, aunque
habrá que verlo. Aún si venden a 150 libras, desde luego, tienen mercado. No
son pocos los que preferirán pagar menos, seguramente ir menos cómodos, y volar
más barato entre Londres y Nueva York, una de las rutas más rentables y con
mayor número de pasajeros en el mundo.
pregunta es ¿qué harán las grandes aerolíneas? ¿Se quedarán quietas? Algo me
dicen que pelearán con todas. Es cierto que han dejado a Ryanair hacerse con el
mercado low cost (y que Ryanair ha luchado con todo), pero cuando estos low
cost irlandeses viajen entre Londres y Nueva York, lucharán con uñas y dientes
por aquello que consideran les pertenece… Habrá que ver cómo está el mercado
de aviación a finales de esta década.
Una Reina y tres futuros Reyes. La historia se repite.
11 noviembre, 2013
histórico para el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Con
motivo del bautizo del Príncipe Jorge Alejandro Luis, cuatro generaciones de
reyes se reunieron en la misma fotografía.
decana de los Jefes de Estado europeos. Se convirtió en heredera a la corona
británica con diez años de edad cuando su padre fue coronado tras la abdicación
de su tío. Se convirtió en Reina tras el fallecimiento del mismo en el año 1952
y su ceremonia de coronación fue seguida por miles de personas, ya que por
primera vez en la historia una coronación era retransmitida por televisión. La
Reina Isabel II lleva 61 años en su puesto.
Príncipe de Gales. Nació en Londres el 14 de noviembre de 1948 y es el “eterno”
heredero al trono. Se casó en primeras nupcias con la Princesa Diana de Gales
con quien tuvo dos hijos, los Príncipes Guillermo y Enrique. Tras su divorcio y
posterior muerte de la Princesa Diana, se volvió a casar en segundas nupcias
con Camilla Parker Bowles, a quien se conoce con el título de Duquesa de
Cornualles.
hijo mayor de la difunta Diana. Casado con Catalina Elisabeth Middleton el 29
de abril de 2011, protagonizó una de las
bodas reales más bonitas y seguidas de la historia. Recientemente, el 22 de
julio de 2013 ha sido padre de su primogénito.
Alejandro Luis, ya archiconocido con sus escasos tres meses de edad. Su
bautizo, ha sido el motivo de esta histórica fotografía.
una instantánea muy similar a ésta. S.M. la Reina Victoria, se fotografiaba
junto a tres príncipes que más adelante se convirtieron en reyes.
Eduardo que más adelante pasaría a ser rey con el nombre de Eduardo VII. Tras
el largo reinado de su madre, él apenas estuvo en el trono nueve años durante
los cuales renovó la flota británica e impulsó una alianza con Francia, país
por el que desde niño sentía fascinación. Casado con la Princesa Alejandra de
Dinamarca, tuvo seis hijos.
Jorge quien más adelante se convertiría en el Rey Jorge V. Durante los 26 años
que duró su reinado (1910-1936), le tocó vivir la Primera Guerra Mundial. En un
intento de limpiar el nombre de la familia real y eliminar cualquier connotación
germana, renombró a la Casa Real Británica sustituyendo el apellido
Sajonia-Coburgo-Gotha por el de Windsor, en alusión al famoso castillo. Desde
entonces, la dinastía británica es conocida como la dinastía Windsor.
momento de la fotografía era S.A.R. Eduardo, y pasaría a ser rey con el nombre
de Eduardo VII. Su reinado duró apenas un año, tras el cual decidió abdicar en
su hermano para poder casarse con Wallis Simpson, ciudadana americana y doblemente
divorciada. Tras la abdicación en su hermano, Jorge VI padre de la actual
reina, pasaría a los anales de la historia como el Duque de Windsor.
Protocol School esperamos que nuestros lectores hayan disfrutado de este
pequeño repaso a la historia de la Casa Real Británica. Deberemos esperar
alrededor de un siglo para conocer la huella que estos tres futuros reyes, hoy
príncipes, dejarán en la historia futura.
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